展的足些再足1:1 AJ4

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根据友友用车官方发布的消息可以看到，停止运营的主要原因，是由于投资款项未能如期到位。做新能源车的厂商也是有国家补贴的，但是，这些补贴并不会发到分时租赁的企业头上。

而共享单车在短时间内的疯狂融资，也将短途出行领域瞬间推向高潮。他们将“还车点”划分片区，每块片区中有运营中心和充电站。

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当时，公司的全部成本主要分为两块：占据最大成本的是租车和租牌照的费用，而运营费用则是第二大成本。但最终，友友用车还是倒在了融资环节上。

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和ETCP的合作是支付年费，方式是通过停车时间计费。但ETCP停车场中并没有充电桩。

但P2P共享模式有很多难以解决的痛点，比如私家车服务很难标准化，用户订单响应不及时，接单率参差不齐，P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。而对用户来说，仅需要支付0.2元/分钟的时长费用与2元/公里的里程费用之和的租车费用即可使用友友用车的贴心服务。

斟酌了很久，2015年10月，友友租车正式转型为B2C的分时租赁模式的友友用车。在这四件事里：“车”——需要有整车厂车辆的资源，例如绿狗租车的商业模式，虽然它的分时租赁在亏损，但它已经帮北汽卖掉上千辆车了，这个商业模式是对的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府资源，比如由政府背景的企业，商业模式也是对的;“充”和“停”——需要有停车位的资源和充电桩资源，这也能节约很多成本。